Внедорожная Lada Kalina: миф или реальность?

Еще в 2007 году при создании полноприводного варианта «Калины» в АвтоВАЗе прикинули, что появление заднего ведущего моста требует слишком большого объёма переделок, поэтому проще всего оставить машину переднеприводной, но увеличить клиренс и придумать «злой» обвес из неокрашенного пластика.

И вот Олег Груненков, руководитель вазовских проектов Granta и Kalina, заявил изданию АвтоСреда, что на базе последней будет построен «автомобиль, скажем так, с повышенным клиренсом». Однако в компании продолжают осторожничать и не торопятся представить новинку.

По собственной информации auto.mail.ru, в Тольятти уже построены несколько экземпляров «приподнятых» «Калин», которые отличаются разным клиренсом: от 180 до 210 мм. Это при том, что вазовская «ягодка» сама по себе отличается внушительным дорожным просветом в 160 мм. В общем, к запуску тольяттинский конкурент Renault Sandero Stepway фактически готов.