Реферат Самойлова: Свежие идеи или «баяны» для автомобилистов?

В предисловии к своей программе создания в Перми комфортной городской среды претендент на пост сити-менеджера Дмитрий Самойлов сравнил город с живым организмом. «Город — это живой организм и, когда в нем все в порядке, он здоров и эффективно функционирует, и тогда он комфортен для жителей», — написал Самойлов. Чтобы «сказка воплатилась в жизнь», по мнению Самойлова, необходимо, чтобы:

— город имел высокий уровень доходов и высокую бюджетную обеспеченность в расчете на одного
жителя,
— в городе действовали простые понятные правила и работал жесткий контроль за их исполнением,
— власть города была открыта и прозрачна, с высоким уровнем доверия среди горожан.

В программе наведения «гармонии порядка» Дмитрий Самойлов рассказал, как видит пространственное развитие Перми, городское жилищно-коммунальное хозяйство, социальное и экономическое развитие, а также организацию деятельности муниципалитета. Несколько страниц реферата было уделено развитию инфраструктуры Перми. На них в разделе «Авто» и остановимся — узнаем, как в «живом организме» города Самойлов предложил гармонизировать и упорядочить автомобильную жизнь.

Общественный транспорт и организация дорожного движения

Приоритет на дорогах следует отдать общественному транспорту; починить старые остановки и построить новые; развить систему информирования населения о движении транспорта, в том числе особое внимание в решение этого вопроса обратить на возможности интернета. Кроме того, Самойлов предлагает наконец-то внедрить электронную систему оплаты проезда в общественном транспорте города Перми, продолжить развитие велосипедного движения и установку сигнальных столбиков.

Парковочная политика.

Принципиально новых решений претендент на должность сити-менеджера не предложил, однако упомянул, что проекты офисных и торговых центров лучше бы согласовывать только при наличии предполагаемой парковки. «Считаю необходимым проводить внятную парковочную политику. Преодолеть дефицит парковочных мест особенно в центральной части города. Это возможно сделать за счет парковочных мест в пределах улично-дорожной сети (парковки вдоль дорог, парковочные «карманы», локальные уширения проезжей части и т.п.), которые будут использоваться со следующими ограничениями: ограничения времени использования парковочного места (до трех часов) и платное использование парковочного места«, — написал Самойлов в своем реферате.

«Для проведения грамотной парковочной политики необходимо организовать систему контроля за нарушениями правил остановки и стоянки (для этого использовать систему стационарных и мобильных фото- видео-фиксаторов), — настаивает Самойлов. — Определиться с единым органом управления, ответственным за организацию и безопасность дорожного движения и передать ему светофоры, видеокамеры и т.д. Добиться того, чтобы часть штрафов передавалась в городской бюджет».

Содержание и ремонт дорог

Главной задачей Самойлов назвал повышение уровня нормативного состояния улично-дорожной сети. И выделил недостатки в области эксплуатации автомобильных дорог местного значения: нет весового контроля транспорта и не выполняются в полном объеме требований по обследованию автомобильных дорог.

«Необходимо фиксировать не только визуальные дефекты, но и обследовать прочностные характеристики дорожной одежды, определять интенсивность и состав транспортных потоков, сцепные свойства дорожного покрытия. Уверен, что преодоление данных недостатков, позволит улучшить качество автомобильных дорог города. Также считаю необходимым ужесточить требования по выполнению договорных и гарантийных обязательств подрядчиками», — перечислил прописные истины Самойлов.

Строительство и реконструкция дорог

«Эту работу надо проводить в соответствии с Генеральным планом города. Основными
приоритетами на ближайший период являются завершение работ по реконструкции ул. Героев Хасана, а также начало строительства автомобильной дороги «Переход ул. Строителей — площадь Гайдара», — обрисовал задачи претендент на кресло сити-менеджера.

«Считаю необходимым обратить внимание на такую проблему как земляные работы, проводимые сетевыми компаниями в границах улично-дорожной сети, что непосредственно влияет на чистоту в городе, безопасность движения и сохранность дорог. Предлагаю перейти на заключение договорных отношений с сетевыми компаниями на производство работ по ремонту, замене коммуникаций находящихся в границах УДС», — завершил Самойлов обсуждение дорожных бед и перешел к теме ливневой канализации.

Ливневая канализация

Что с ней делать? В рамках работ по капремонту автодорог в городе — приводить существующую ливневку в нормативное состояние, при строительстве новых дорог или реконструкции — предусматривать ее строительство на стадии проектирования. Что еще? «Разработать план очистки существующей ливневой канализации. Провести инвентаризацию и прием в муниципальную собственность бесхозной ливневой канализации», — предлагает Самойлов.