Экскурсия Properm.ru. Наблюдаем, как «Пермавтодор» со снегом борется

На прошлой неделе, после очередной порции снегопадов, краевая Госавтоинспекция рассказала о выявленных дорнадзором нарушениях при содержании дорог в Пермском крае. Так, были выданы 682 предписания в адрес подрядных организаций и владельцев автомобильных дорог на территории Пермского края. Досталось и крупнейшему краевому подрядчику.

Протяженность автодорог регионального значения в Пермском крае составляет 3125,671 км (без учета погонных метров мостовых сооружений и путепроводов). «Пермавтодор» и его подрядные организации содержат около 1700 км дорог силами 14 производственных участков по всему краю. Мы отправимся в центральную диспетчерскую компании и производственный участок в Перми.

Здесь, на производственном участке на Промышленной, хранятся колоссальные запасы песко-соляной смеси и реагентов для подсыпки дорог. И отсюда выходит техника для обслуживания Восточного и Западного обходов Перми, а также части городских улиц.

Другое дело, что в Пермском крае действие зимних контрактов на содержание трасс (куда входит и очистка от снега) начинается обычно с 20 октября. А первые снегопады, как помним за последние несколько лет, накрывают Прикамье на неделю-две раньше этой даты.

«За двое суток до первого серьезного снегопада, который с каждым годом приходит все раньше и раньше, технику не подготовить. Технику к зимнему сезону мы начинаем готовить еще в августе, но это не быстрый процесс. Мы не можем позволить себе все 100% техники до октября перевести на «зимний режим», ведь тогда придется бросить летнее содержание, — рассказал Properm.ru генеральный директор «Пермавтодора» Андрей Алякринский. — А с учетом срока начала действия зимних контрактов и фактических дат первых снегопадов в октябре мы который год вынуждены начинать зимнюю работу во время действия «летнего контракта», где объем работ по очистке трасс от снега и другие работы просто напросто не запланирован физически и финансово. Подрядная организация в такой период содержит дороги за свой счёт».

Что касается регулярного получения предписаний за уборку от надзорных органов, то зачастую надзорные органы составляют предписание лишь на основании критерия «убрано/не убрано в установленный срок», даже не разграничивая нормативы по уборке федеральных, региональных и местных трасс, объяснил Алякринский. Также он добавил, что количество снега может быть чрезмерным, превышающим часовую, суточную, недельную нормы… «Поэтому предписания от надзорных органов, оперирующих понятием «убрано/не убрано» и порой забывающих о понятии «ненормативно много снега», мы получаем и ведем работу по устранению недочетов. Мы должны обеспечивать бесперебойный и безопасный проезд по региональным автодорогам, что и делаем», — уверен директор «Пермавтодора».

Напоследок мы поинтересовались, какие дороги убирать сложнее: загородные трассы или городские улицы? По словам сотрудников компании-подрядчика, сложнее работать в городе. Ведь если снегопад был ночным и закончился в 5–6 часов утра, можно успеть сделать прочистку до того, как масса транспорта выедет на улицы города. Если время сильного снегопада приходится на дневные часы или вечерний «час пик», снегоуборщики будут сильно затруднять движение транспорта, а потом и вовсе вместе с остальными участниками движения встанут в пробках. На трассах этой проблемы нет, как нет и автомобилей, припаркованных на обочинах.

«Передайте пермякам, что чем меньше машин припарковано на городских обочинах во время снегопада, тем быстрее мы почистим улицы», — попросили сотрудники компании-подрядчика. Что же, передаем.