Сегодня в гостях у Properm.ru весенняя российская премьера – Kia Venga. Маленькая, ладненькая, не дешевая.
Пока мировые автопроизводители гарцуют концептами на моторшоу, трудолюбивые корейцы вовсю презентуют новое поколение своих «европеизированных» машинок. Первые «охи-ахи» и прочие сливки достались бюджетному седану Hyundai Solaris. А Kia Venga мудрый восточный народ придержал до весны — оно и понятно, целевая аудитория автомобиля на 70% отнесена к прекрасному полу.
Стоимость машины поначалу вызывает недоумение: от 615 до 740 тысяч рублей. За малолитражку??? Нет, за комфортабельный городской компактвен, именно так позиционирует новинку компания KIA. По мнению корейцев, «Венге» предстоит играть на одном поле с Ford Fusion и Toyota Auris.
Как известно, российский авторынок имеет свои особенности, как и менталитет простого русского человека. У нас для KIA Venga подыщутся другие конкуренты-компактвены. Условия поиска: схожее позиционирование, передний привод, 5 мест, двигатели от 1.2 до 1.6 литров.
Не сомневаясь в успехе серийной версии, в Kia дали зеленый свет смелому прототипу. Различия с серийной версией — минимальны, разве что в российском варианте исчезла панорамная крыша.
Находясь в Venga невольно хочется вспомнить слова из сказки «высоко сижу — далеко гляжу», настолько хорошо подобрано положение водителя. Посадка действительно высокая, а к этому прибавим ручные регулировки сиденья водителя в самых нужных направлениях и настройку руля по вылету и углу наклона. Устроиться в Venga действительно удобно будет по силам водителям самых разных габаритов.
В отделке использованы скромные, но качественные материалы, а качество сборки даже повыше, к примеру, французского. Venga разработана и собрана в Европе, поэтому «корейского» в ней днем с огнем не сыскать. Пусть дизайн салона немного скучноват, но яркие вставки могут только испортить впечатление.
Центральная консоль ни чуть не перегружена кнопками. Все ровно на своих местах. Управление «климатом» осуществляется с помощью забавного круглого блока кнопок, напоминающего диск старого телефона.
Главный пропуск KIA Venga в мир компактвенов — функциональность. Начинается она с большого количества полочек и емкостей для мелочей.
В багажнике имеется двойной пол, а раскладывающийся задний ряд сидений можно пододвинуть вперед. Объем увеличивается до 1253 литров!
Сзади практически также просторно и удобно, как и спереди. Даже у рослых пассажиров останется в запасе между спинкой переднего сиденья и собственными коленями с десяток сантиметров. Этого же запаса будет предостаточно для установки детского кресла. Весь задний диван можно отрегулировать: и приблизиться-отъехать на самом сиденьи, и спинку настроить по наклону. А если внимательно поискать, то и подлокотник можно найти.
В эргономике ни одного просчета! Ощущения от корейско-европейского компакта как от традиционных баварских мультивенов.
Оснащенность комплектаций KIA Venga не вызывает сомнений, что все самое необходимое включено в базу. Так и есть: две подушки безопасности, АБС с усилителем экстренного торможения, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники и кондиционер уже есть в самой простой комплектации Comfort.
С возрастанием стоимости растет и количество опций. Самая дорогая версия Prestige отличается от предыдущих запуском двигателя с кнопки, наличием заднего парктроника и обивкой сидений. В средних комплектациях можно найти четыре подушки безопасности, климат-конроль, электроподогрев зеркал, и магнитолу с МР3 и USB-входом. Кстати, флешка для музыки идет в комплекте поставки.
Выруливая на KIA Venga со стоянки тут же обнаружили нюанс — мягкие, даже слишком, педали газа и тормоза. Для девочек может и сойдет, от диет сил не много, а вот мужчинам педали точно покажутся легковесными. К качеству езды на Venga можно и придраться. Она просто едет — хорошо, но без искры. Поклонникам зажигательного стиля вождения прогулка на Venga может показаться ездой в стоматологическом кресле с мотором от садового культиватора. А приверженцы спокойствия и безопасности оценят корейский компакт как практичный и очень ловкий автомобиль для городской езды.
Шумоизоляция тоже направлена на поддержание спокойствия. В салон проникает только ворчание мотора, стоит только придавить посильнее на педаль газа.
Пожалуй, главная проблема Venga — нехватка надежной обратной связи «по рулю». Особенно в поворотах или на большой скорости, когда хочется держать в руках не только баранку, но и весь автомобиль. Большая скорость KIA Venga противопоказана, как и всем другим машинам с короткой базой и высоким центром тяжести — при 140 километрах в час начинается болтанка. В город, в город к его пробкам, парковкам, в профильную стихию.
В городской тесноте KIA Venga чувствует себя гораздо комфортнее. Большие боковые зеркала с вытянутым верхним уголком и удобное зеркало заднего вида помогает видеть все вокруг себя. А дорожный просвет позволит припарковаться туда, где низкие спортивные седаны побоялись бы оборвать себе чего-нибудь пластиковое и дорогостоящее.
Неплохое базовое оснащение, функциональность, экономичность и честный ориентир на женскую аудиторию намекают на возможный успех KIA Venga у практичных семейных пар. Качество корейской новинки подвести не должно, машина собирается на заводе Hyundai в чешском Носовиче. KIA Venga без проблем может соревноваться за женское сердце против Opel Meriva и Honda Jazz. Этот симпатичный фэмили-кар может стать очень неплохим вариантом замены старенькому Getz и Matiz любимой женщины, если она, конечно, не мечтает о резвом гонщике MINI Cooper или полноприводном мини-монстре Suzuki Jimny.
Понравилось: