Стоит отметить, что экспертов удивил сам опрос в жж губернатора Виктора Басаргина как форма выстраивания приоритетов. «Устроить игрище из выбора подходящих проектов глупо, они все нужны Перми в равной степени», — самая мягкая оценка затеи губернатора. Но, собравшись с мыслями, эксперты все же выделили наиболее значимые для Перми и региона проекты в формате «один человек — аргументы «за» один проект».
В защиту реконструкции аэропорта Большое Савино высказались сразу два эксперта. И.о. генерального директора «Пермских авиалиний» Эдуард Кошенсков заявил, что результат в 215 человек (14.8%), которые потребовали реконструкцию аэропорта, говорит о том, что Большое Савино — давно назревший вопрос.
Эдуард Кошенсков:Аэропорт, рассчитанный на пропускную способность 200 человек в час на вылет, по нормам советского времени — это без спецконтроля, таможенных и пограничных постов — сегодня обслуживает до 600 человек в час. Нагрузка колоссальная не только на людей и оборудование, страдают, прежде всего, пассажиры.
По словам Кошенского, отсутствие достаточных площадей аэровокзала тормозит развитие авиатранспортного сообщения Пермского края, да и устаревший морально и физически аэропорт не создает надлежащего имиджа региону.
С этим согласен руководитель проектов Центра прикладной экономики ВШЭ-Пермь Дмитрий Клещев, который назвал аэропорт «самым больным местом Перми».
Дмитрий Клещев: Я бы не стал ограничиваться реконструкцией аэропорта как проектом, надо говорить о развитии воздушной авиации во всем регионе с центром в Перми. Необходимо строить аэропорты в других городах, чтобы из Перми можно было легко добраться до Березников, до Соликамска, Чернушки.
Научный руководитель Центра дорожной информации Михаил Якимов в создании на базе ЖД вокзала «Пермь-2» транспортно-пересадочного узла увидел потенциальную транспортную развязку в том случае, если створ Третьего моста будет выходить на площадь Гайдара.
Михаил Якимов: Вокзал у нас самый старый и маленький среди всех городов-соседей. ОАО «РЖД» думает о том, как перевезти людей на поездах, но им безразлично, как люди эти поезда ждут, как им добраться до вокзала и как уехать в город. О комфортных условиях железнодорожного вокзала как о части городской среды должны думать региональные власти. Наш железнодорожный вокзал находится на краю центрально-планировочного района, и это очень правильно. Там же нужно создать и интермодальный узел автобусного сообщения, во многих городах так сделано. В итоге пермяки получат глобальный транспортный узел, удобный и для автомобилистов, и для пассажиров общественного транспорта.
За минувший месяц больше всего копий было сломано вокруг строительства третьего моста через Каму. Properm.ru неоднократно высказывал безапелляционные позиции «за» и благоразумные доводы «против». Отбросив в сторону экспертные оценки, директор социологического агентства «СВОИ» Александр Нода, руководствуясь житейскими соображениями, объяснил, зачем Перми третий мост.
Александр Нода: Ситуация с коммунальным мостом тяжелая, это бомба замедленного действия. У меня родственники живут на другом берегу и друзья, я бы не хотел с ними потерять связь. Семьи и других пермяков разделены рекой. Пермь — это город дачников. У большинства квартиры на одном берегу, а дачи, места для отдыха и сбора грибов — на другом. Мостовое снабжение — это комфорт и качество жизни. Сегодня паники по коммунальному мосту нет, но если что-то произойдет, например, плановый-неплановый ремонт, мы все сразу почувствуем — неважно, на чем ездим, на машине или на автобусе — насколько это большая проблема.
За сохранение уникальных явлений пермской культуры, символов пермской идентичности, выступил главный специалист Бюро городских проектов Александр Ложкин. Архитектор из Новосибирска взял под свою защиту два проекта: «реконструкцию Театра оперы и балета» и «строительство нового здания художественной галереи».
Александр Ложкин: Здание театра сегодня по своим техническим возможностям не соответствует уровню творческого коллектива, который в нем работает, и, если срочно не принять меры к устранению этого дисбаланса, Пермь может потерять уникальных артистов и понизить статус театра с мирового до заурядно-провинциального. Схожая ситуация и с Художественной галереей. Сегодня юридически она является бездомной, и если не начать срочно строить для нее новое здание, через несколько лет встанет вопрос о надлежащем хранении коллекций деревянной скульптуры, русской и западноевропейской живописи.
Вряд ли кто-то лучше первого зампредседателя Пермской гордумы Аркадия Каца сможет объяснить необходимость расширения системы транспортных развязок внутри Перми.
Аркадий Кац: Предлагаю развивать продольные связи, расшивать узкие места, уводя от центрального планировочного района транзитные потоки, снимая нагрузку на центр города, равномерно перераспределяя её с коммунального на Красавинский мост. Держит поток улично-дорожная сеть города; узкие места именно там, а Красавинский мост недозагружен и на долгие годы обеспечит транзит транспорта в обоих направлениях при условии нормальной работы городских магистралей. Предлагаемый набор мероприятий не просто решает проблемы связи двух берегов, но и развязывает одновременно и острейшие проблемы транспортной системы города в целом, доступности центра для жителей Нагорного, Паркового, Балатова, всей «одноэтажной Мотовилихи», Висима, Вышки 1 и 2, всего левобережного Орджоникидзевского района.
С разными аргументами, но в одном направлении — реконструкции набережной Перми — высказались руководитель УФАС по Пермскому краю Дмитрий Махонин и заместитель председателя краевого Заксобрания Лилия Ширяева.
Дмитрий Махонин: Пермь не использует в полной мере свою особенность — нахождение на берегу реки Кама. Эта водная магистраль для нас закрыта, вдобавок у нас на протяжении нескольких лет нет даже речного вокзала. Набережная — лицо города, выход к Каме, крупной речной артерии. Набережная должна быть центром культурного отдыха для горожан, центром развития малого и среднего предпринимательства.
Лилия Ширяева: Хотелось бы, чтобы у города хватило политических и экономических ресурсов для завершения проекта реконструкции набережной. Некоторые дети даже не знают, что в Перми есть набережная, потому что родители боятся там с ними гулять.
Директор Пермского зоопарка Людмила Кардашова посетовала на то, что строительство нового зоопарка — проект, который оттягивался больше 40 лет.
Людмила Кардашова:Мы ждем этого с 1968 года. Было предложено множество вариантов и площадок, но так ничего и не сделано. Я думаю, что зоопарк и животные, и люди, здесь работающие, заслужили другого отношения к себе. Проект строительства зоопарка очень интересен, уверена, что он поднимет престиж Перми как культурной столицы.
Еще один аргумент: стоимость реализации этого проекта существенно ниже, чем у других, она составляет 2 млрд. рублей. Так, для воплощения в жизнь идеи строительства третьего моста, за которую проголосовало большинство участников опроса, потребуется 15 млрд.
Только один эксперт, опрошенный Properm.ru, занял позицию против всех вариантов. Правда, член комиссии по землепользованию и застройке администрации Перми Денис Галицкий выступил не против самих проектов, а против метода, которым Виктор Басаргин решил изменить общественное мнение.
«Почему этому опросу нельзя верить? Потому что это только привлекающий внимание акт, а не осмысленный шаг, — рассудил общественник. — Я смотрел статистику опроса, есть группы пользователей, которые легко мобилизуются и накручивают счетчик. Могу предположить, что жители Пролетарки и Железнодорожного накрутили вариант «строительство мостов», они сознательно выбирали один вариант.
«Но это совершенно точно хороший вариант для начала публичного обсуждения проектов, — отметил Галицкий. — При этом важно понимать, что деньги за реализацию этих проектов будут платить все, а опросили ограниченную группу пермяков. Такие вещи надо экспертам оценивать. И, конечно, несмотря на то, что большинство все равно проголосует за мосты и дороги, новое здание галереи надо строить».
В любом случае, иногда даже самая убедительная речь эксперта проходит мимо ушей человека, который напрямую заинтересован в реализации другого проекта. Поэтому самый правильный вариант — голосовать исходя из собственных потребностей. Вы живете на Пролетарке, а ваши родственники на том берегу — выбирайте третий мост. Искренне полюбили Курентзиса и требуете продолжения культурного «банкета» — агитируйте за реконструкцию театра. Не можете смотреть, как белые медведи мучаются в 9-тиметровом карцере — отдайте голос за то, чтобы у них появилась свобода.
Остается надеяться, что это голосование — точка отсчета для выбора обозначенных проектов, а не финишная прямая, и окончательное решение будут принимать эксперты на основе специального исследования, профессионального технико-экономического сравнения различных сценариев.
Отметим, символическое название для опроса Виктора Басаргина «восемь важных дел» выбрано по принципу сходства с проектом экс-губернатора Олега Чиркунова «Семь важных дел». Сходство это только внешнее, поскольку Чиркунов обещал реализовать все семь важных дел в короткие сроки, а Басаргин предлагает выбрать наиболее важные из нескольких вариантов.